Регулировка зацепления червяк сектор мтз 80

2018-11-11

Если обнаружен большой свободный ход рулевого колеса или для его поворота приходится прикладывать усилия больше допустимых, регулируем зацепление редуктора. Следует выставить колеса в положение для прямолинейного движения и убедиться в наличии масла в редукторе. Снимаем защитный колпачок с регулировочного винта. Ключом «на 17» ослабляем гайку так, чтобы можно было приподнять стопорную шайбу. Несколько раз быстро поворачиваем рулевое колесо влево и вправо на угол около 10° и одновременно шлицевой отверткой заворачиваем (отворачиваем) регулировочный винт до тех пор, пока свободный ход и усилия на рулевом колесе не войдут в допустимые пределы. Не рекомендуется слишком сильно затягивать винт. После регулировки затягиваем гайку, удерживая отверткой регулировочный винт от проворачивания.
Если обнаружен осевой люфт оси маятникового рычага, то подтягиваем гайку на верхней части оси. Для этого в подкапотном пространстве...

Также следует проверить отсутствие утечек рабочей жидкости (масла) из-под хомутов шлангов, крышек рулевого механизма или насоса усилителя. При повышении давления в системе из-за заклинивания перепускного клапана может выдавить технологические заглушки в корпусе насоса, поэтому следует следить за системой и качеством заливаемой рабочей жидкости, вовремя производить ее доливку, замену и смену фильтра. Не следует надолго задерживать рулевое колесо в крайних положениях. Это может привести к повреждению и даже заклиниванию насоса усилителя. Слабый шум при работе усилителя не является признаком неисправности.

Регулировка зацепления – Регулировка рулевого механизма.

Регулировка зацепления шестерен центральной передачи производится только при заводской сборке и после ремонтов трактора. Их нормальный зазор должен быть равен 0 2 - 0 45 мм. Замена конических шестерен производится только в паре.   [4]

Регулировка зацепления – Регулировка рулевого механизма.

Несколько раз быстро поворачиваем рулевое колесо влево и вправо на угол около 10° и одновременно шлицевой отверткой заворачиваем (отворачиваем) регулировочный винт до тех пор, пока свободный ход и усилия на рулевом колесе не войдут в допустимые пределы. Не рекомендуется слишком сильно затягивать винт.

Регулировка зацепления конических шестерен задних мостов.

Несколько раз быстро поворачиваем рулевое колесо влево и вправо на угол около 10° и одновременно шлицевой отверткой заворачиваем (отворачиваем) регулировочный винт до тех пор, пока свободный ход и усилия на рулевом колесе не войдут в допустимые пределы. Не рекомендуется слишком сильно затягивать винт.
После регулировки затягиваем гайку, удерживая отверткой регулировочный винт от проворачивания. Если обнаружен осевой люфт оси маятникового рычага, то подтягиваем гайку на верхней части оси. Для этого в подкапотном пространстве…

Регулировка зацепления конических шестерен задних мостов.

Рис. 1. Схема положения ведущей и ведомой конических шестерен при правильном зацеплении зубцов:
А В и CD — совмещенные образующие начальных конусов ведомой и ведущей шестерен;0 — точка совпадения вершин образующих начальных конусов ведущей и ведомой конических шестерен; OQ — ось вала ведущей шестерни; EF —ось вала ведомой шестерни.

Если обнаружен большой свободный ход рулевого колеса или для его поворота приходится прикладывать усилия больше допустимых, регулируем зацепление редуктора. Следует выставить колеса в положение для прямолинейного движения и убедиться в наличии масла в редукторе. Несколько раз быстро поворачиваем рулевое колесо влево и вправо на угол около 10° и одновременно шлицевой отверткой заворачиваем (отворачиваем) регулировочный винт до тех пор, пока свободный ход и усилия на рулевом колесе не войдут в допустимые пределы. Не рекомендуется слишком сильно затягивать винт. После регулировки затягиваем гайку, удерживая отверткой регулировочный винт от проворачивания.
Если обнаружен осевой люфт оси маятникового рычага, то подтягиваем гайку на верхней части оси. Для этого в подкапотном пространстве...

1 Ослабьте контргайку регулировочного винта.
2 Затяните регулировочный винт с усилием Нм , затем отпустите его на 25˚ .
3 Зафиксируйте винт и затяните контргайку с требуемым усилием ( 29 ÷ 49 Нм ). < Назад Вперёд > Добавить комментарий Имя

Прежде чем приступить к сборке какого-либо узла или механизма, необходимо детально ознакомиться с его устройством по чертежу. Кроме того, необходимо убедиться в подготовленности деталей и особенно их посадочных поверхностей к сборке. Заусенцы и забоины должны быть зачищены, резьбы должны быть полными я чистыми. Если в резьбе сорвано или забито более чем два витка, деталь к сборке не допускается. При недостаточном радиальном и боковом зазорах шестерни могут заклиниться. В случае же излишнего бокового зазора в зацеплении при изменении направления вращения зубья будут ударяться друг о друга, что может привести к их поломке (рис. 174).

Регулировка зацепления главной передачи переднего ведущего моста трактора МТЗ-102 проводится после проверки величины зазора в подшипниках дифференциала (31) [рис. 1] и приведения его в установленные пределы.

В процессе мойки и заправки ДВС маслом в обязательном порядке следует исключить прямое попадание на генераторную установку струи масла и воды. Очистка реле-регулятора и генератора от грязи и пыли [...]

Если люфт превосходит эту величину, то необходимо произвести регулировку зацепления с доведением люфта до нуля, так как эксплуатация автомобиля с чрезмерным люфтом приводит к выходу из строя рулевого механизма.

Sitemap