Устройство сухого картера мтз 80

2018-11-16

Двигатель внутреннего сгорания конструктивно выполнен из множества деталей. Подавляющее большинство таких элементов, особенно детали КШМ и ГРМ, движутся постоянно и взаимодействуют между собой в процессе работы силового агрегата. Это означает, что они подвержены трению и склонны к повышенному износу. Трение приводит к заметной потере КПД двигателя и бесполезным растратам его мощности. Более того, усиленное трение быстро выведет двигатель из строя по причине критического нагрева соприкасающихся деталей. Перегретые элементы расширяются, что приводит к уменьшению допустимых тепловых зазоров между ними. Если такие зазоры заполнятся микроскопической стружкой из металлических частиц, тогда двигатель попросту заклинит.

С целью снизить негативные последствия трения, конструктивно предусмотрена система смазки двс. Основная задача смазки, образовать тонкую пленку из масла между трущимися деталями. Масляная пленка не только смазывает поверхности и обеспечивает скольжение между элементами, она так же отводит от них тепло, очищает от продуктов износа и нагара, уплотняет соединение.

Двигатель с сухим картером: устройство и особенности

Принципиальное отличие системы с сухим картером состоит в том, что масло хранится в специальном масляном баке (резервуаре), который исключает его «взбалтывание». К деталям двигателя смазка подается нагнетающим насосом, а стекающее в поддон масло тут же откачивается обратно в бак несколькими секциями откачивающего насоса. Таким образом, в поддоне масло не задерживается – отсюда и название «сухой картер». В остальном устройство системы аналогично системе с «мокрым картером».

Двигатель с сухим картером: устройство и особенности

Карбюратор воздушно-канальный, двухступенчатый, с автоматическим пусковым устройством, электромагнитным клапаном, прекрывающим подачу топлива после выключения двигателя, с рециркуляцией паров топлива и системой контроля выхлопных газов. Имеется устройства, ограничивающие тактичность выхлопных газов и количество выделяемых в атмосферу паров топлива и масла.

Система сухого картера. - mashintop.ru

Сцепление – это один из элементов автомобильной трансмиссии. С его помощью осуществляется краткосрочное отсоединение работающего мотора от трансмиссионных приводов, а также происходит плавное включение этой связки обратно в работу после переключения скорости. Схематическое место размещения сцепления – пространство между передаточной коробкой и двигателем. Данный узел позволяет избегать чрезмерных силовых нагрузок на трансмиссию и подавляет возникающие колебания.

Система сухого картера. - mashintop.ru

Принцип сухого картера предполагает наличие в масляном баке фильтра грубой очистки и манометра, если нет возможности использовать электронные схемы, в крайнем случае, ставьте электромеханическую из датчика и потенциометра от старой, но рабочей классики.

Рядный 4-цилиндровый 8-клапанный двигатель, с одним распределительным валом верхнего расположения (SOHC). Установлен поперечно в передней части автомобиля. Трансмиссионная сборка расположена слева от двигателя и передает развиваемый последним крутящий момент на передние колеса автомобиля.

Двигатель с рабочим объемом в 1196 см3 также воздушного охлаждения — от осевого нагнетающего вентилятора (рис. 42, 43). Картер двигателя туннельного типа, отлит из магниевого сплава, является основной корпусной деталью двигателя.

ВАЗ 2107 является заднеприводным автомобилем, разработанным на базе ВАЗ-2105. Это четырёхдверный седан, внешний дизайн которого значительно улучшен по сравнению с предыдущими моделями Волжского автозавода. В СССР эту модель даже называли «Русским Мерседесом».

Наиболее распространенным материалом для изготовления блока цилиндров двигателя является чугун. Это традиционный материал. Следующим по списку идёт алюминий в виде различных сплавов. Наиболее редкий материал для блока цилиндров – магниевый сплав.

Данная статья будет полностью посвящена тематике КПП, а именно – ее механической разновидности (МКПП). Ведь и «бывалому» водителю, и автолюбителю-новичку необходимо знать устройство механической коробки передач и ее принцип работы. Также в статье будут представлены графические схемы МКПП, рассмотрены ее основные неисправности и даны советы по правильной эксплуатации этого жизненно важного для автомобиля механизма.

Этот диск среди отечественных автомобилистов принято называть «корзиной». Данный компонент представляет собой устройство округлой формы. Пружинки «корзины» соединяются с прижимной площадкой, которая также имеет округлую форму.

Sitemap